DETROIT (AP) – Toyota está llamando a revisión a 1,7 millones de vehículos en Norteamérica para reemplazar los infladores de bolsas de aire delanteras de pasajeros Takata, potencialmente mortales.
La medida anunciada el miércoles incluye 1,3 millones de vehículos en Estados Unidos y forma parte de la mayor serie de retiradas de automóviles de la historia del país.
Los infladores Takata pueden explotar con demasiada fuerza y lanzar metralla a los conductores y pasajeros. Al menos 23 personas han muerto en todo el mundo y cientos han resultado heridas.
La llamada a revisión cubre los modelos de Toyota, incluyendo el 4Runner de 2010 a 2016, el Corolla y el Matrix de 2010 a 2013, y el Sienna de 2011 a 2014. También están cubiertos los modelos de Lexus, incluyendo el ES 350 de 2010 a 2012, el GX 460 de 2010 a 2017, el IS 250C y 350C de 2010 a 2015, el IS 250 y 350 de 2010 a 2013 y el IS-F de 2010 a 2014. El Scion XB de 2010 a 2015 también está incluido.
Takata utilizó el producto químico nitrato de amonio para crear una pequeña explosión para inflar los airbags. Pero el producto químico puede deteriorarse con el tiempo debido a la alta humedad y a los ciclos de temperaturas cálidas a frías. Los infladores más peligrosos se encuentran en las zonas del sur a lo largo del Golfo de México que tienen una alta humedad.
Los concesionarios de Toyota y Lexus sustituirán el inflador o todo el conjunto del airbag por equipos de otros fabricantes que no contengan nitrato de amonio. Los propietarios serán notificados por correo u otros medios a finales de enero.
Toyota no quiso decir si alguien ha resultado herido en los vehículos cubiertos por la última llamada a revisión.
Los propietarios pueden comprobar si sus vehículos han sido retirados del mercado entrando en https://www.toyota.com/recall o https://www.airbagrecall.com y tecleando los números de matrícula o de identificación del vehículo.
La llamada a revisión de Toyota forma parte de la sustitución gradual de los infladores Takata. Está previsto que los fabricantes de automóviles sustituyan 10 millones a partir de este mes. Ford y Honda ya han anunciado retiradas.
Más de tres años después de que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE.UU. se hiciera cargo de la gestión de las retiradas de los infladores de Takata, un tercio de los infladores retirados todavía no han sido sustituidos, según un informe anual del gobierno y un monitor designado por el tribunal el año pasado. Según el informe, 16,7 millones de infladores defectuosos de los 50 millones retirados aún no han sido reparados.
Los defensores de la seguridad afirman que la tasa de finalización debería ser mucho mayor, dado el peligro asociado a los infladores.
Las retiradas obligaron a la empresa japonesa Takata a solicitar la protección por quiebra y a vender la mayoría de sus activos para pagar las reparaciones.
